A decisão da Petrobras de sábado (23) em aumentar em 3,5% o preço médio do diesel nas suas refinarias – o maior nível em quase três meses – sufoca ainda mais o transporte coletivo em Mossoró. É que, dado o histórico nesses casos, a elevação certamente chegará ao consumidor final na bomba, onde o diesel já acumula alta de 8.9% nos últimos 35 dias.
O reajuste onera ainda mais o serviço, que amarga aumento de custos sem, contudo, resposta suficiente de passageiros pagantes para cobri-lo. Isso numa cidade onde o índice de 42% de gratuidade (idoso, pessoas com deficiência e estudantes) é quase o dobro da média nacional.
“Some-se a isso a concorrência desleal de táxis lotação nas paradas de ônibus e carros particulares (transporte ilegal), que transportam o passageiro pagante, e deixam para o ônibus o passageiro com isenção total da tarifa ou meia passagem (estudante)”, diz Waldemar Araújo, dirigente da empresa Cidade do Sol, concessionária do transporte coletivo em Mossoró.
O combustível representa, em média, 23% dos custos do transporte coletivo.
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A empresa Ocimar, que atua no transporte urbano em Mossoró, tem um prejuízo médio de R$ 10 mil/dia. Ouvimos essa informação de fonte credenciadíssima, há algumas semanas.
Informações técnicas que a Ocimar recebeu da Prefeitura, para poder desembarcar em Mossoró, apontavam para demanda bem maior.
Tá no ‘preju’!
Não é a limitação de táxis e alternativos intermunicipais na área urbana de Mossoró, que vai aumentar demanda da Ocimar. Passa pelo administração de dois serviços delicados e que minam o coletivo: táxi-lotação e mototáxi, duas bombas ‘imexíveis’.
He-man tinha os "poderes de Greyskull"
Questão do transporte urbano em Mossoró é câncer de décadas. Não se resolverá ‘no tranco’.
Avolumaram-se paliativos que só agravaram o quadro.
Táxi-lotação foi formalizado em 1992 e mototáxi nos anos 2000.
Ônibus chegam agora – em mais uma tentativa – e a ordem é fomentar sua utilização a qualquer preço e custo. Deverá ganhar subsídio e até aumento de passagens, aditivos prometidos pela Prefeitura.
Propaganda surreal
Outra vez o Governo Francisco José Júnior (PSD) faz a coisa certa da forma errada. Tem sido repetitivo. Enxerga tudo de cima para baixo com a autossuficiência própria dos incautos. Com decretos e a força coercitiva, acredita piamente em sua cruzada.
O caso não é visto de forma sistêmica. Pontualmente, o poder público tentou resolvê-lo com propaganda surreal e decretos discricionários.
Antecipou aos quatro ventos que finalmente Mossoró teria sanado o problema de transporte de massa, sem instalá-lo. Com os ônibus circulando, é que percebeu a distância entre a bazófia e a realidade.
Depois da propaganda, veio a tempestade.
Com centenas de mototáxis e mais de 330 táxis (boa parte de lotação), não há ônibus que suporte a concorrência.
Inocentes úteis
Intermunicipais pagam o ‘pato’. São inocente úteis à política de força do prefeito, que faz de Mossoró o que ela nunca foi ao longo de sua história: uma cidadela xenofóbica. Enxota quem lhe dá renda.
Além da burrice esférica, a estupidez ao quadrado.
Francisco tem a força discricionária no grito (Foto: Web)
Hoje, os intermunicipais recebem o tratamento de foras-da-lei e são empurrados à periferia, potencializando uma crise econômica que se alastra no país. Estamos na contramão da lógica capitalista.
Governos anteriores criminosamente negociaram concessões para táxi e abriram mercado para mototáxi. Ignoraram o transporte de massa.
O atual gestor teve a coragem de enfrentar o problema, mas com a visão obtusa de quem acredita ser capaz de dar solução a tudo – no grito. Coisas que caberiam ao He-man, célebre personagem de desenho animado, que trombeteava ter a força e a meninada acreditava.
Nos tempos atuais, gente adulta o copiando é pura caricatura. Nem com nosso ‘herói’ invocando “os poderes de Greyskull” a sua missão poderá ser levada a sério.
Uma constatação a mais: estamos diante de uma piada pronta, mas seus resultados são sérios demais. Não devem ser ignorados.
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A Prefeitura de Mossoró resolveu enfrentar um problema que é negligenciado há décadas: o transporte coletivo urbano. Não é fácil, mas precisa ser enfrentado.
Ao longo de décadas, as governantes (isso mesmo, no gênero feminino) utilizaram arranjos e a omissão como regras. Não levaram em conta a necessidade de planejamento urbano, de mobilidade e respeito aos cidadãos.
Nesse espaço de tempo, acabaram surgindo serviços paralelos e alternativos, que na verdade atestavam a incompetência das gestoras. Serviços de mototáxi e de táxi-lotação são exemplos disso.
Taxistas fizeram movimento ontem no centro de Mossoró (Foto: Jaílton Rodrigues)
O novo governo pega o problema pronto e expandido. Depara-se com a necessidade de implantar um serviço coletivo de verdade, que atenda convenientemente à população, mas precisa equacionar situação dos mototáxis e táxi-lotação.
Ninguém sabe precisar quantos mototaxistas existem entre regularizados e clandestinos. Talvez, algo em torno de mil. Sua regulamentação advém da década passada.
Os táxi passam de 300, segundo nos adianta uma fonte da municipalidade. O táxi-lotação foi amparado em lei no ano de 1992.
Nenhuma empresa de ônibus sobreviverá, prestando pleno atendimento ao usuário, com ambiente tão conturbado.
Daí, é óbvio que a discussão precisa avançar sob critérios e primados técnicos, mas também sob o prisma social. Entretando com coragem, o que faltou ao longo de todo esse tempo.
