Jornalismo com Opinião
O Exército do Brasil garantiu a compra de uma carrada de comprimidos de Viagra (35.320) – veja AQUI – e pelo menos 60 próteses (veja AQUI) para botar as pirrolas verde-oliva em pé.
A turma parece não está pronta para fechar o Congresso e o Supremo Tribunal Federal (STF).
Mas, com certeza, vai trancar o “Cabaré Brasil”.
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“Sigam o dinheiro!” Essa recomendação ajudará consideravelmente a Controladoria Geral da União (CGU) e o Ministério Público Federal (MPF) na apuração do porquê do Complexo Viário da Abolição não ter sido concluído, até hoje.
A frase é de um personagem das sombras. O chamado “Garganta profunda”, informante de uma dupla de jornalistas que descobriu um escândalo de escuta telefônica, levando o então presidente dos Estados Unidos (EUA), Richard Nixon, à renúncia.
Cena patética: Rosalba "inaugura" viaduto ao lado de Kátia Pinto; obra depois apresentou rachaduras (Foto: Elisa Elsie)
No caso do Complexo Viário da Abolição, não será muito diferente. Se houver aprofundamento do caso, chegarão a políticos, servidores públicos de carreira, empresários de peso e agentes públicos comissionados.
O “xis” da questão é a fiscalização ou a não-fiscalização da obra. A responsabilidade do empreendimento é do Governo do Estado, através da Secretaria da Infraestrutura.
Os trabalhos começaram na gestão Wilma de Faria (PSB), ainda em 2009. A construtora EIT ganhou a licitação, depois pediu socorro à CLC, porque entrou em recuperação judicial, na iminência de fechar as portas.
A obra sofreu paralisações.
Viadutos “inaugurados”
O Governo Rosalba Ciarlini (DEM) assumiu em 2011, prometendo conclui-la em meados de 2013. A governadora teve a coragem de “inaugurar” alguns viadutos ao lado de sua secretária da Infraestrutura, Kátia Pinto, sem sequer comunicar o fato ao Governo Federal ou sem a conclusão – de fato, do complexo.
Todos os viadutos apresentaram problemas, desde rachaduras a situações mais graves.
Orçada inicialmente em R$ 52 milhões, a obra recebeu depois aditivo de R$ 15 milhões do Governo Federal – via Programa Aceleração de Crescimento (PAC). No rol de serviços, pelo menos cinco viadutos, duplicação da BR-304 na chamada Avenida do Contorno, com 17 quilômetros de extensão.
Memorial
Perscrutando o memorial (espécie de diário obrigatório em toda atividade de engenharia) da obra, cruzando informações com pagamentos feitos (alguns antecipados) e contextualizando os períodos – principalmente no ano eleitoral de 2012, CGU e MPF vão chegar às razões de tanto atraso e irregularidades.
O Complexo Viário da Abolição tem uma interligação com a duplicação da RN Mossoró-Tibau. Por quê? investiguem. Não se conectam apenas pelo aspecto viário.
Numa mesma época, uma obra avançava e outra parava ou ficava quase parando. Estranho, não?
Apurem também o porquê de afastamento de tantos fiscais experientes, da Infraestrutura, que poderiam estar fiscalizando a obra.
Por que foram substituídos?
Repetindo: “Sigam o dinheiro!”
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A reunião entre os responsáveis pelas obras do Complexo Viário da Abolição, que deveria acontecer na tarde desta quarta-feira (27), na sala da Presidência da Câmara de Mossoró, foi cancelada. Faltou a maioria dos convidados.
Francisco Carlos, sentado, espera representantes (Foto: CMM)
Não foi realizada devido à ausência de representantes do Governo do Estado, do Dnit e das construtoras CLC e EIT. Apenas o secretário municipal do Desenvolvimento Urbano, engenheiro José Couto, atendeu à convocação.
A obra que já consumiu mais de R$ 72 milhões e se arrasta há mais de quatro anos, com 17 quilômetros de extensão e cinco viadutos, é um monumento à incompetência, ao cinismo, à falta de fiscalização e ao desperdício do dinheiro púbico. Mesmo antes de ser concluída, todos os seus cinco viadutos apresentaram problemas.
O DNIT – autarquia federal, já havia justificado ausência, devido a compromissos agendados anteriormente.
A EIT também havia se pronunciado, afirmando que não teria mais vínculos com a referida obra. Aqui merece um capítulo à parte a posição da empresa.
No último dia 14, a EIT utilizou Assessoria de Imprensa para divulgar nota oficial (veja AQUI e no boxe abaixo), atestando que se responsabilizaria pelo custo de recuperação de um dos viadutos (o II, localizado entre os conjuntos Abolição II e III), que começou a “afundar”.
NOTA DA EIT (14 de Agosto de 2014)
A Empresa Industrial Técnica S/A (EIT) informa que está retomando os serviços do Viaduto 2 do Complexo Viário da Abolição de Mossoró.
A EIT informa ainda que vai assumir todos os custos adicionais para a execução do serviço de reparação da obra, necessária por conta da ação das chuvas, ou seja, os custos serão arcados pela própria empresa, sem prejuízo ao Governo do Estado.
Agora, avisa que não tem nada com isso. A obra está parada, continua parada, apesar de uma placa falsamente indicar no local: “Homens trabalhando”.
Portanto, Mossoró e o contribuinte que se ‘f….m. E fica por isso mesmo.
Já a Secretaria Estadual de Infraestrutura chegou a confirmar, na manhã desta quarta-feira, que a secretária Kátia Pinto seria representada pelo engenheiro Yuri Tasso, diretor da Caern. Nem um nem outro.
Audiência pública
O objetivo da reunião era obter esclarecimentos sobre o projeto executivo e a própria execução da obra, que tem sido causa de preocupação para os mossoroenses. Diante da ausência dos representantes, o presidente da Casa, vereador Francisco Carlos (PV), afirmou que o tema será levado a plenário e uma audiência pública será agendada para os próximos dias, havendo a convocação dos entes públicos.
Além do presidente, estiveram presentes os vereadores Genivan Vale (PROS) e Nacízio Silva (PTN).
O professor aposentado Lindemberg Gomes tomou conhecimento da reunião e também compareceu à presidência da Câmara.
Nota do Blog – Há anos, em períodos de campanha, aparecem políticos posando em cima de máquinas, ao lado de trabalhadores, garantindo êxito da obra e assumindo “paternidade” ou “maternidade” dela. De uns tempos para cá eles sumiram.
Essa é uma chamada “obra delegada”, com recursos da ordem de 90% da União, que delegou ao Governo do Estado a sua condução.
A própria governadora Rosalba Ciarlini (DEM) já apareceu escalando uns viadutos e dando os monstrengos como inaugurados. Por onde ela passou, apareceram rachaduras, um está afundando e outros problemas técnicos surgem aqui e ali.
Mas não sejamos cruéis. A culpa não é sua, mas certamente seu Governo incompetente e desleixado deve explicações.
Faltou fiscalização? Faltou um projeto de qualidade?
Como se explicar tantas paralisações e tantos erros grosseiros, como no viaduto do Grande Alto de São Manoel, que está concluído e não pode ser usado porque ainda não arranjaram um jeito de “engatar” uma pista nele.
E chega de audiência pública, reunião que ninguém leva a sério. O caso é de Polícia, o caso é de intervenção do Ministério Público Federal.
Estamos lidando com milhões do contribuinte, montanha de dinheiro que deve em boa parte ter tomado rumo diferente, deixando para trás essa coisa.
Francamente.
Parem de roubar, pelo amor de Deus. Pare, récua imprestável!
Por favor parem de roubar só por alguns meses e permitam que Mossoró consiga sair desse buraco em que está metida com tantos ladravazes e incompetentes.
Carlos Santos,
Trafego durante o dia e a noite nessa BR (Avenida do Contorno, BR-304, área urbana de Mossoró) por ser acesso para o meu trabalho. É necessária extrema prudência, habilidade ao volante e muita paciência para o percurso.
Considero uma obra de “fundo de quintal” pela má sinalização, colocando em risco a vida dos pedestres, usuários de bicicletas, motos e carros.
Sem contar com a irresponsabilidade dos operadores das máquinas, fato hoje comprovado por mim, quando dirigia-me ao trabalho e ao fazer o retorno na direção da UNP (Universidade Potiguar) para entrar na BR na direção para Natal, duas máquinas passaram pela minha direita, fizeram um balão na frente do meu carro. Algo inacreditável.
Já existe registo de vários acidentes, inclusive com vítima fatal.
Quem é a empresa irresponsável por essa obra? qual o órgão municipal, estadual ou federal que fiscaliza essa obra?
Entendemos perfeitamente que esta obra será de grande valia para Mossoró, mas não podemos permancer calados com a falta de planejamento e segurança que está ocorrendo.
Íris Maia – Webleitora
Nota do Blog – Ìris comenta a postagem “Há um muro de concreto, há um imenso vazio…” assinada pelo também webleitor Francinaldo Rafael AQUI.
Ele questiona a duplicação desses 17 quilômetros, sem que iluminação, ciclovia, passarelas sejam instaladas em favor do cidadão comum.
A obra é do Governo Federal, em projeto do Dnit, com execução pelas construtoras EIT e CLC.
O Complexo Viário do Abolição, na chamada Avenida do Contorno em Mossoró, deverá estar pronto até outubro deste ano. É o que diz o contrato entre Governo Federal/Estado e EIT, empresa vencedora da licitação da obra.
Viaduto à entrada do Santa Delmira ficará como essa maquete mostra
Uma fonte do Departamento Nacional de Infra-estrutura e Transportes (DNIT) destacou ontem à noite essa informação para o Blog.
Devido situação de insolvência, a EIT está sob processo de recuperação judicial. Em face dessa dificuldade, a obra está sob a responsabilidade da CLC – construtora mossoroense.
Falhas técnicas em projeto do empreendimento causaram certo atraso e agora a empresa corre contra o tempo para entregar obra. Ela enseja duplicação de artéria que faz parte de perímetro urbano da BR-304 em Mossoró, com cinco viadutos.
Nos seus 17 quilômetros, originalmente o projeto não contempla a montagem de sequer uma passarela para pedestre. Mas há projeto complementar que vai permitir a implantação de 10 equipamentos desse tipo ao longo desse percurso. Não devem estar prontas dentro desse espaço de tempo até outubro.
Entretanto não existe nenhum ponto com iluminação urbana em todo o trajeto.
Absurdo
A CLC construiu duas ‘barragens’ nas proximidades do Posto Olinda, em obra de duplicação do Complexo Viário do Abolição-Mossoró. Um absurdo contra veículos.
As supostas “lombadas” causam congestionamento e quebra de carros de pequeno porte. É obstáculo próprio para rally.
Impossível que tenha existido algum parâmetro técnico para fixação dessas barragens nos locais especificados e na altura escolhida.
Orçada inicialmente em R$ 57 milhões, a obra saltou para um custo de R$ 72 milhões. Foi iniciada em janeiro de 2010 e paralisada diversas vezes.
Faz parte Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Se não houver qualquer óbice burocrático ou jurídico, a obra de duplicação da RN-013 (Mossoró-Tibau) terá início entre o final de julho e início de agosto deste ano. Essa é a previsão dada ao Blog por uma credenciada fonte do Departamento de Estradas e Rodagens (DER).
A duplicação cumprirá trecho da ordem de 30 quilômetros entre Tibau e Mossoró, com largura de 22 metros (incluindo canteiro central. A expectativa é que a construtora vencedora da licitação – a CLC, de Mossoró – comece os trabalhos no sentido Tibau-Mossoró da RN-013, até o entroncamento no sentido de Fortaleza-CE, BR-304.
Previsão que trabalhos sejam concluídos até final de 2013.
O Governo do Estado deverá investir cerca de R$ 38 milhões no empreendimento viário que se conecta a outras vias rodoviárias estratégicas para a região, como a Grossos-Tibau e a Estrada do Melão, que liga a RN-013 (em Tibau) à BR-304.
Um equipamento adicional à obra será a construção de calcação de 2km às margens da estrada, em Tibau, para a prática de cooper.
