Blog Carlos Santos

Leio na coluna de César Santos (Jornal de Fato), a síntese de recomendação do corregedor do Tribunal Regional Eleitoral (TRE), Cláudio Santos. 

Parece piada pronta, ante alguns acontecimentos recentes na política do RN – e sobretudo de Mossoró.

"Evitar condutas ou a participação em manifestações que configurem propaganda eleitoral antecipada", cita César em referência a texto enviado por Cláudio aos diretórios partidários.

E acrescenta: "Desrespeitar a legislação eleitoral quanto à publicidade antes do prazo legal pode ensejar multa, cassação do direito de transmissão de propaganda partidária no semestre subsequente e declaração de inelegibilidade em decorrência da utilização indevida dos meios de comunicação".

Nota do Blog – Nenhum político tem descumprido a lei por desconhecê-la. Faz conscientemente, pela certeza da impunidade.

Como dizia o célebre coronel Chico Heráclito no sertão de Pernambuco, no século passado, "lei é  como cerca: quando é fraca a gente passa por cima e quando é forte a gente passa por baixo".

A lição continua atualíssima, principalmente em Mossoró. 

No endereço anterior que eu editava (que ainda está no ar), o www.herzogcarlos.blogspot.com, apresentei uma avaliação do trânsito local – como leigo. Mas além da crítica, apresentei sugestões.

A ideia primordial foi de criação de terminais para desafogar o centro, aglutinando alternativos e táxis de outros municípios. Os benefícios são enormes.

Veja abaixo a íntegra do escrevi no dia 5 de janeiro de 2007 (há dois anos e cinco meses). Parece que estou sendo ouvido no Governo "Da Gente" (Deles).

Os caminhos do trânsito urbano

Vejo na imprensa escrita de Mossoró, que a prefeita Fafá Rosado (PFL) anuncia uma série de investimentos em reforma de praças. Quanto ao centro da cidade, por exemplo, há preocupação adicional de se oportunizar a abertura de mais vagas em estacionamento. Corretíssimo.

Mossoró conta com o registro de mais de 50 mil veículos para uma população estimada pelo IBGE superior a 229 mil pessoas. Só lojas de veículos novos e usados o total passa de 88, sem se falar em corretores autônomos etc. Já vivemos um intrincado trânsito urbano e a tendência é piorar rapidamente. Em se tratando de duas rodas, somos proporcionalmente a cidade onde mais circulam motos.

A providência que a prefeitura arranja, para minimizar a escassez de estacionamentos e melhorar o fluxo de veículos, na difícil convivência com pedestres, é na verdade um paliativo de pouca eficácia.

O que o governo municipal deve fazer, aqui vai uma sugestão racional e lógica, é disciplinar logo o fluxo de veículos alternativos, táxis etc de outros municípios. Todos acorrem para o centro e terminam causando um tumulto ainda maior. A partir desse fenômeno próprio de cidade-pólo, é que se institucionaliza o caos. Há situações até esdrúxulas, com táxis de outros municípios fazendo ‘corrida’ urbana, enquanto aguarda seus passageiros para retorno à cidade de origem.

A saída, que agregará outros serviços e dinamizará a economia – com distribuição de emprego e renda – é se criar um leque de terminais para esse contingente. Pelo menos quatro, fora do núcleo central.

Para se ter uma idéia de quanto são numerosos, somente de Açu partem diariamente mais de 80 carros de aluguel rumo a Mossoró. De Baraúna passam dos 30. Não faltam inclusive ônibus em lotação do Vale do Jagaribe no Ceará, Pau dos Ferros, Apodi, Caraúbas, Governador Dix-sept, Areia Branca e por aí vai.

Não posso precisar, mas é provável que mais de 400 a 500 carros alternativos, táxis e vans diariamente se amontoem no centro de Mossoró. Não incluo aí o entra-e-sai de ambulâncias, algo incontável.

Monitorados para que aportem em terminais fora desse axial, certamente vão oportunizar o surgimento de pólos comerciais nos bairros, ensejando o uso do moto-táxi e do táxi, além do próprio ônibus urbano, no trânsito interno. Os terminais se transformariam em verdadeiros shoppings populares, germinando mais e mais serviços, emprego e renda.

Ao mesmo tempo em que providências dessa ordem sejam tomadas, outras acessórias (como acabar com cavaletes de estacionamento privativo em frente de lojas) darão nova oxigenação ao centro. Só pracinhas bonitas e com algumas vagas para carros e motos, pouco acrescentarão.

Oferto esse esboço de projeto, que pode ser aprimorado com medidas satélites, assinalando que a crítica só é meritória, quando advém do propósito construtivo. Não é comum aqui, como pode ser lido, o puxa-saquismo patológico. Não tenho o hábito apenas de apontar imperfeições, mas me preocupo em oferecer idéias, caminhos e o próprio contraditório.

O jornalismo quando abre mãe da crítica, deixa de se comprometer com a sociedade da qual faz parte, para virar apenas “Assessoria de Incenso”. Mostra-se como “quarto do poder” e não a ficcional tese de que seria o “quarto poder”.

Veja essa postagem original AQUI.

O publicitário Phabiano Santos recebeu a mim e a Nilton "Baresi" (Setor Comercial) num bate-papo informal esta semana. Foi em no novo endereço de sua agência, a "Modus".

Phabiano reforma imóvel na Duodécimo Rosado (Nova Betânia, Mossoró), para abrigar a empresa. Acerta na mudança do centro para esse setor.

Mas a conversa que nos juntos foi apenas para enfileirar personagens e risos. Imprensa e política dos últimos 40 anos estiveram em relevo.

O ex-deputado Jota Belmot e o atual vereador Paulo Wagner (PV) foram algumas de nossa boas lembranças. Casos, causos e folclore.

Depois a gente agenda outra rodada de pauta para o "Só Rindo".

O Conselho Nacional de Justiça (CNJ) decidiu nesta terça (26) punir o juiz Carlos Adel Teixeira de Souza, da 12ª Vara Criminal de Natal (RN) por descumprir a lei que regula os grampos telefônicos (Lei 9.296/96).

Segundo o processo, o juiz  expediu entre 2003 e 2007 um total de 536 ofícios para operadoras quebrarem o sigilo de 1.864 telefones.

Por maioria, os conselheiros determinaram a remoção do juiz para uma vara cível do estado, que não julga pedidos de autorização para quebra de sigilo telefônico ou interceptação de ligações.

Saiba mais AQUI.

Mais de 40 lojas especializadas em venda de carros usados já fecharam suas portas em Natal. Outas seguem o mesmo caminho.

A crise mundial que se desenhou a partir de setembro do ano passado, terminou por pegar em cheio o segmento.

Complementou a bordoada, as linhas especiais de crédito e redução de IPI, que o governo federal acomodou para carros novos. As montadoras e concessionárias pipocaram vendas.

Lojas de usados estão asfixiadas, muitas com dívidas crescentes em financeiras.

Acrescente-se também, as mudanças no trânsito de Natal que a partir da Avenida Bernardo Vieira, dificultou sobremodo a sobrevivência de lojas na área.

A Bernardo Vieira concentra ainda boa parcela de empresas do ramo, mas em queda livre em termos de vendas.

Natal tinha mais de 350 lojas de veículos usados até o último trimestre de 2008.